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Le dossier transmis par l'Inde contient des éléments "peu crédibles", [Link]
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Près de six mois après l’annonce de la politique aérienne régionale du gouvernement, les transporteurs réalisent soudain les contraintes d’ordre infrastructurel et les pressions concurrentielles qui influenceront, selon eux, leur viabilité.
L’Inde est-elle prête pour une association militaro-industrielle qui permettrait de répondre aux besoins de ses forces armées et d’encourager l’exportation naissante des armements?
Selon un séminaire qui s’est tenu à New Delhi le 13 février dernier, la politique de compensation (offsets) en Inde pour les achats de matériel militaire profitera au pouvoir d’achat du pays pour améliorer les technologies, l’infrastructure et faire partie de la chaîne logistique de la défense mondiale.
Tata Industries Ltd (TIL) et le géant américain de l’aérospatial Boeing Co vont former une coentreprise qui se consacrera au secteur indien aérospatial de la défense, d’une valeur de 500 millions de dollars, et qui permettra d’aborder les clients internationaux de Boeing.
Les industriels de l’automobile sont préoccupés par le plan gouvernemental visant à introduire 10% de carburant éthanol à partir d’Octobre 2008. Cette décision écologique aura un impact direct sur le parc automobile existant ainsi que sur les méthodes de construction automobile.
L’Industrie de défense privée indienne s’est développée et proposer désormais une offre à même de satisfaire aux besoins des forces armées que ce soit pour le développement de systèmes d’armes. L’industrie indienne a démontré ses capacités aussi bien dans le domaine des pièces détachées que des matériels lourds ou dans le domaine des technologies de l’information.
L’Inde serait intéressée par la création d’un pipeline afin d’importer du gaz depuis le Turkménistan ainsi que par un projet en commun avec le Qatar afin de soutenir la demande croissante de gaz domestique.
Ces projets ont été annoncés début novembre par le ministre indien du pétrole, Murli Deora. L’ancien président du parti du Congrès pour l’état du Maharashtra, dont la capitale Mumbai est le centre économique de l’Inde, a déclaré que l’Inde était prête à s’allier au Turkménistan, à l’Afghanistan et même au Pakistan pour construire ce gazoduc.
La compagnie low-cost GoAir, basée à Mumbai, en Inde, a réceptionné son premier A320 acquis directement auprès d’Airbus. Cet appareil a été remis à GoAir au cours d’une cérémonie qui s’est déroulée à Toulouse.
C’est le premier d’une commande portant sur dix appareils de la famille A320 passée à l’occasion du Salon de Farnborough, en 2006. Tous ces appareils pourront accueillir 180 passagers dans un aménagement à classe unique.
Henri Lachmann, président non-exécutif de Schneider Electric, a inauguré à Hyderabad une nouvelle usine du groupe, construite en 14 mois et représentant un investissement de 18 Millions d’Euros, en ce début du mois d’Octobre.
Le dirigeant a précisé que les ventes du groupe d’équipements électriques progressaient actuellement à un rythme annuel de 30% en Inde qui est le marché le plus dynamique de toute l’Asie.
Nokia, le numéro un mondial de la téléphonie mobile, crédité de 36,2% de parts de marché avec la vente de près de 100 millions de téléphones portables au deuxième trimestre, vient d’annoncer que ses ventes en Inde ont surpassé celles réalisées aux Etats-Unis au deuxième trimestre 2007.
Le marché indien est devenu en quelques années, le deuxième en importance après le marché chinois selon le géant finlandais. Nokia sature ses part de marché en Inde avec 80% et en Chine ils sont plafonnées par les autorités à un niveau proche de 40%.
LVMH s’apprêterait à investir 1 Milliard d’Euros en Asie, dont 50% à la seule Inde, dans l’année à venir à travers son fonds de capital-développement, L Capital.
LVMH cherche d’abord à identifier des marques locales ayant le potentiel de devenir des marques de grand luxe. Le groupe français prévoit d’acquérir des distributeurs et des marques indiennes de bijoux, de produits ayurvédiques (médecine traditionnelle indienne), ainsi que des sociétés de design et des spas (thalassothérapie et massages).
Publicis a fait de l’Inde une de ses priorités de développement. Le groupe vient de s’offrir Capital Advertising qu’il présente comme la ” première agence de publicité indépendante à Delhi “.
Le quatrième groupe de communication mondial n’a pas voulu préciser le montant de l’opération préférant insister sur le caractère stratégique de cette acquisition. À l’instar de la Chine, le marché indien apparaît comme l’un des principaux objectifs de conquête des leaders de la communication, qui s’y livrent une véritable course aux rachats.
Alors que Danone et Wadia Group se seraient réunis à Londres afin de discuter des modalités de la fin de leur collaboration en Inde au sein de leur coentreprise Associated Biscuits International, le géant agro-alimentaire français négocierait activement avec un autre groupe de produits laitiers, Dynamix Dairy Industries.
L’Indien United Breweries (UB) a annoncé mercredi le rachat du producteur écossais de whisky Whyte & Mackay.
Vijay Mallya, le PDG du groupe, qui ambitionnait d’acquérir Taittinger l’an dernier avec une offre de 610 millions d’euros, se rabat finalement sur le whisky. Moins prestigieuse, peut-être, au niveau du symbole, l’affaire a davantage d’envergure sur le plan financier car UB a déboursé 595 millions de livres (868,7 millions d’euros) pour s’emparer du fabricant écossais.
Le marché automobile indien, qui progresse de 17 % par an, intéresse fortement Renault.
Le constructeur automobile indien et Renault ont confirmé, le 28 juillet 2007, être en discussions préliminaires pour évaluer la pertinence d’un partenariat.